一． 结构形式及安装方式
      
l PSL(PSV)型比例多路阀共有3种规格（规格2、规格3、规格5）、2种连接结构形式（管接式、板式）。
l 材 质 ：           全钢结构
l 防腐处理 ：     阀体的所有表面防腐蚀氮化处理（个别部件为镀锌），电磁铁为橄榄绿 处理，手动操纵机构的转轴均为不锈钢，适用于海洋性气候。
l 最多组合数量：    12 联
l 外形尺寸：     由规格、阀的联数和结构形式来决定。
l 安装螺纹孔： 位于连接块和终端块上
    PSL（PSV）…－2 ：M8，深10
PSL（PSV）…－3 ：M8，深10
PSL（PSV）…－5 ：M10，深10
PSLF（PSVF）…－3 ：M8, 深10
PSLF（PSVF）…－5 ：M10, 深10
 
l 安装尺寸：     见样本D7700-3，D7700-5，D7700-F。
l 油口连接尺寸：  全部为管螺纹或法兰（PSL(V)F型）连接。P，A，B，R的尺寸根据型号代码； M，LS，Z，T，Y，DW=G1/4 ；    U，W，X＝G1/8
l 安装位置：     任意
二． 安装注意事项
 
l 安装底板：   安装孔直径参见“安装螺纹孔”。要求底板平整，阀组装上后         不能有扭曲力，以免阀组产生扭曲变形而使阀芯运动不灵敏。
l 油口连接：   连接时必须注意各油口的标示，严格按要求连接管路。
     P口：进油口，与泵输出口相连。
      A（B）口：工作油口，分别接油缸或马达的两腔。
R口：回油口，接油箱。
T口：控制油回油口，接油箱。
M口：压力表接口，测P口压力。
Ls口：负载压力反馈信号输出口，通常在PSV型时与负载敏感泵相连或与前面另一组PSL阀的Y口相连。
Y口：负载压力信号输入口（位于终端块E2,E5,E19和E20），通常与后一组PSV中的Ls口相连。
Z口：内部控制油。当PSL阀为液控形式时可作为控制油输出口，与液控手柄相连。
U,W：单个阀上的负载压力信号输出口。例如接行程限位阀等。
l 泄油口T的连接：T口为控制油泄漏口，与弹簧腔相连，其最大压力不可 超过10 bar，否则将引起动作失常，弹簧罩变形。因此安装时必须确保其管路畅通，一般要求用单独的管路直接回油箱。如果与R口的管道相接，则必须考虑其可能产生的背压。
l 当焊接管路或在阀组旁进行焊接操作时，必须将阀组的各个油口封住，以免焊渣等进入管道，引起不必要的故障。
l 所有的焊接管道必须经过酸洗、磷化。软管必须清洗干净。
三． 液压油要求
 
l 液压油符合DIN51524第1至第3部分；ISO VG10至68按DIN51519。
l 粘度范围：约4至1500mm²/S
l 最佳粘度：约10至500mm²/S
l 合成介质：聚烷基乙二醇（HEPG）和合成脂（HEES）；其工作温度约至＋70℃，但不适用HETG介质如：菜油。
l 油温：－25～＋80℃（防爆结构时为－25～＋70℃），注意粘度。                             如果 在运行中恒定温度可升高 20K，则起动温度允许最低为－40℃。                                       
l 环境温度：约－40℃～80℃（防爆结构约－40℃～＋40℃）。
l 过滤：液压油被加入油箱时，必须按要求经过过滤，推荐的过滤精度符合ISO 4406 18/14标准。
l 油液必须根据使用工况定期更换，或根据液压油实际清洁度状况进行维护，定期更换滤油器的滤芯，同时对油箱和管道进行必要的清理。
四． 拆装要点
l 拆装许可范围：由于PSL系列比例多路换向阀功能多、结构复杂、加工及配合精度高，一般情况下不建议用户自行对阀体进行拆装。但对于某些简单的故障排除或简单的配件更换（如O形密封圈的更换等），在取得HAWE公司销售技术工程师的许可后，用户可以自行对PSL系列阀进行必要的拆装工作。
l 阀组联接方式：管式阀以三根螺栓串联，板式阀（PS. F型）用两根螺栓，每根都需以规定的扭矩拧紧。
l 各种规格的阀所用的螺栓及相应的扭矩：

阀的规格	螺栓规格	数量	拧紧力矩（Nm）
PSL(V)...-2	M8	2	23
	M6	1	9.5
PSL(V)…-3	M10	2	45
	M8	1	23
PSL(V)…-5	M12	3	50
PSL(V)F…-3	M10	2	41
PSL(V)F…-5	M16	2	190

     为保证多路阀组受力均匀和密封性能，装配时必须严格按上表的扭矩要求将螺栓拧紧。
l 装配场地：为防止沙尘等脏物进入阀体，要求安装应该在无尘、整洁的室内场地进行，禁止在建筑工地或其它环境条件较差的场合进行拆装。并要求在安装前将拆开的阀体、零件等用煤油进行认真清洗。
l 装配后运输：阀组在进行清洗装配后，如不准备立即安装或者至安装现场需经过一段较长距离的运输，则必须将阀组的各个油口封住，以免灰尘进入。
五、阀芯的更换

六． 安装后开机调试注意事项
l 管路连接检查：确认各管路连接正确无误，特别注意P口与R口不可接反。
l 电磁铁的插座连接是否有误，开机前最好将每个电操纵动作逐个通电，检查是否正常动作。
l 如泵的进出油口安装了管路截止阀，则在开机前必须检查是否已开启此阀。
l 泵启动后，观察泄荷状态下泵出口处（M口处）压力表的压力值，若泵的循环泄荷压力过高（一般≤20bar，阀的本身压降为9bar），则可能泵出油管路或回油管路背压过高（如管子太细、太长，或弯头过多造成局部损失过大等），应考虑改善措施，以避免过多能耗使系统发热，或产生不必要的故障。
l 漏油检查：如开机后未起压（泄荷状态）就发生滴状或线状漏油，则检查二次限压阀或手柄座上的螺堵是否松动。起压后，阀片之间有潮湿状渗油，则一般是由于阀片间的原有存油，在振动或螺栓受力微观拉伸后向下流动而产生的，对系统工作没有影响，经过一段时间后会自动消失。
七．故障的诊断与排除
PSL及PSV型比例多路换向阀用于控制液压执行元件的运动方向，能无级地调节其运动速度，并且可使多个执行元件以不同的压力、不同的速度同时工作而互不干扰。采用PSL型比例阀控制是目前世界上液压领域内较先进的技术，具有功能全、性能好、质量稳定、精度高等特点。但在实际应用中如果没有正确地按要求安装或使用，可能会发生某些故障。
可能的故障现象及原因诊断：
1. 系统没有压力
a. 当操作其中的一片阀时，系统不起压；若操作其它几片阀时工作正常，则属于单片阀的故障，则主要采取以下几个步骤：
(1) 先检查该片阀所连接的管路和油缸等是否有故障；
(2) A、B口的二级调压阀是否因油液清洁度不够而卡死；
(3) 检查阀片中的二通调节阀是否卡死。
b. 若任何一片动作都不能建立压力，则属于连接块的故障，主要采取下列措施：
(1) 先检查二位二通泄荷阀WN1F（WN1D），此阀会因线圈烧坏或清洁度不够而不能正常关闭。
(2) 检查三通流量调节阀是否卡住或阀芯中间的阻尼螺丝是否堵住。
(3) 主溢流阀是否因铁屑等卡住而无法关闭。
2. 手动操作正常，而电气操作没反应
可检查电路联结是否有误，是否有电流输入。若电路无误，则可检测线圈是否烧坏。
3. 油缸或马达在动作时，产生振动或爬行
此现象一般是由于结构件在运动过程中受力不平衡、执行元件（油缸或马达）制造精度低或内泄大等因素引起。此故障除了改善上述因素外，也可以通过调整阀的阻尼、阀芯结构等方法来消除这些影响：
（1）更换连接块中的振荡阻尼元件，即将标准型的阻尼换为G型阻尼。
（2）更换阀芯，即将原来的常用型的阀芯换为带阻尼的阀芯，使油缸或马达运动时产生20 bar的背压。
4. 阀片中弹簧罩变形，产生漏油
此现象是由于泄油压力过高所致（超过10 bar）。一般情况下先检查终端块中的泄油口T是否正确连接，连接管路是否被堵住等
5. 阀杆操作不灵敏，有卡滞、不复位现象
此现象一般是由于油液不够清洁，造成阀杆磨损或卡阻。